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1月10日，青岛市民李茉用一辆旧款捷达，置换了一辆官方指导价19.98万元的红旗HS6 PHEV插电混动SUV。“算下来合适，相当于把大尺寸混动SUV的价格，拉到了原来合资品牌紧凑型SUV的水平。”李茉说，她享受到厂家8000元专项优惠、2万元“顶格”旧车置换补贴，叠加多项优惠政策，购车压力大幅减轻。
李茉购车的李沧区虎山路街道，是青岛汽车消费核心区域之一。沿黑龙江中路延伸的3公里内，聚集了保时捷、雷克萨斯、奥迪等众多品牌4S店，形成年销售额超30亿元的汽车产业带。今年以来，该区域通过组织汽车“以旧换新”进社区等活动，推动惠民政策落地。
元旦前夕，国家发展改革委和财政部联合印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。相较于以往，新一轮政策呈现从“普惠”到“精准”的新趋势，更注重发挥资金效益，提升政策撬动效应。
以汽车以旧换新为例，补贴标准从定额调整为基于车价的浮动比例，提高产品“得补率”，扩大政策惠及面。汽车以旧换新将根据车辆类型，按照车价6%—12%的比例进行补贴。
山东也同步细化落实政策，省商务厅在《山东省关于开展2026年汽车以旧换新工作的公告》中明确，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的，按新车售价12%补贴，最高2万元；换购符合条件新能源乘用车的，按新车售价8%补贴，最高1.5万元。
更精准的补贴政策带动了消费者汽车以旧换新的热情。“很多客户是冲着新政策来的。去年不少客户对新能源车还在观望，反复比较续航、充电和技术成熟度，今年情况明显不同，政策补贴明确，很多家庭一算账觉得换车划算，下单速度很快。”青岛泰岳红旗汽车销售有限公司展厅经理汪志伟表示，从企业汽车销售情况看，目前以旧换新置换比例已达40%。
“政策有效地撬动了存量市场。不少主流新能源车型的最终落地价，进入了普通家庭更易接受的区间。”汪志伟认为，对于很多家庭而言，旧车残值不高，用车成本上升，而高额补贴直接激发了他们的换车意愿，加快了汽车消费的升级步伐。
目前，这股由“报废更新”政策推动的购车热，仍在持续。多家品牌经销商表示，近期到店量和成交量显著提升，新能源车型尤其是插电混动和增程式车型，成为置换的主流选择。预计第一季度车市将迎来一波以旧换新的小高潮。
除了汽车，新一轮以旧换新政策在巩固传统大宗耐用消费品向好势头的同时，扩大了对数码智能产品的支持范围，在手机、平板、智能手表（手环）的基础上，进一步优化至智能眼镜产品，满足居民对新技术、新产品、新场景的需求。
“今年3C产品以旧换新的政策力度是近几年最大的，无论是补贴比例、覆盖品类还是申领便捷性，都有了更实质性的升级，让消费者的换新热情明显高涨。”银座日照商城分管3C数码销售业务的负责人高月香说。
同时，国家发展改革委和财政部的政策中提到，新一轮以旧换新政策将鼓励“互联网＋二手”模式发展，并将完善旧货交易管理、评估鉴定等制度。
高月香表示，这一点在当前3C产品以旧换新中体现得非常明显，今年以来，消费者在购买3C数码产品时对旧机回收价格更加重视，不少消费者会通过互联网平台进行二手回收比价，或直接选择互联网平台进行回收。
在政策力度加码的同时，消费者的新期待也在市场反馈中逐渐清晰。高月香结合商场的实际运营情况，总结了消费者的两个核心期待：一是旧机估值的公正性与透明化，商场已引入第三方评估并公示结果以回应需求；二是补贴产品的价格区间扩大至6000元以上的折叠屏等高端手机领域，希望能享受更多高端机型的焕新红利。
对于后续市场走势，高月香充满信心：“今年国家和地方层面都加大了以旧换新的政策支持力度，尤其是超长期特别国债资金的落地，为消费市场注入了强劲动力。同时，近期商场也计划推出配套补贴活动，进一步助力以旧换新市场升温，推动消费升级。”（孙源泽 栗晟皓 张晓帆）
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