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据外媒近日报道，韩国国防采办计划管理局证实，韩国国产KF-21“猎鹰”战斗机将从2027年上半年起具备完整对地打击能力，较原计划提前约18个月。这标志着该机从制空为主向多用途转型，背后是韩国航空工业和国防需求的综合考量。
KF-21战斗机项目于2015年启动，由韩国航空航天工业公司主导，获得美国、印度尼西亚支持，目标是用新机替换韩国空军老旧的美制战机。
KF-21战斗机拟分阶段服役，2026年下半年交付以制空为主的Block1型，后续交付具备对地、对海打击等能力的Block2型。韩国空军计划到2030年左右采购120架，其中70%至80%为单座机。
KF-21战斗机介于四代机与五代机之间，属于“准隐身战机”，其10个外挂点最多可携带约7700千克载荷。国际市场上，KF-21战斗机契合预算相对有限的国家需求，可与瑞典“鹰狮E”和美国F-16V战斗机竞争，阿联酋、沙特、菲律宾等国已表现出采购兴趣。
军事专家认为，KF-21战斗机发展提速，是技术、资金、作战需求共同作用的结果。技术上，该机发展超出预期，首架原型机下线至通过“临时作战适应性评估”仅2年，且已完成飞行稳定性、空对空导弹发射等测试。2025年5月，首架量产机进入最终组装阶段。
资金和工业保障到位，为提速解除后顾之忧。2025年8月，韩国通过《韩国型战斗机系统开发基本计划修正案》并追加武器试验计划，明确截至2028年底投入约7000亿韩元（约合4.72亿美元），用于10种空对地武器与KF-21战斗机的适配测试。
作战需求进一步推动提速。近年来，韩国空军部分主力战机老化问题突出，加速列装新型多用途战机迫在眉睫。KF-21战斗机具备对地打击能力后，将与F-35A、F-15K战斗机协同构建分层作战体系，弥补韩国空军在高载荷、长航时打击能力上的不足，提升整体效能。
韩国希望借助KF-21战斗机推动航空工业自主化，目前近600家本土企业参与项目，目标国产化率65%，但该机70%以上的空对地武器依赖进口，核心技术仍受制约。此外，KF-21战斗机部分子系统源自美国，需通过美国对外军售审批，存在技术出口管制风险。（郭秉鑫）
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